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林肯二次入华面临品牌重塑难题种植

发布时间:2020-04-19 16:01:34 阅读: 来源:板鞋厂家

林肯二次入华面临品牌重塑难题

沃尔沃、英菲尼迪、捷豹路虎等豪华品牌在中国市场纷纷实现销量跃进之后,林肯汽车也坐不住了。

近日,记者从林肯官方了解到,今年10月23日,林肯将正式启动在华销售。目前林肯已经加快了网络布局速度,并希望通过差异化定位与其他豪华品牌展开竞争。

9月26日,林肯公布了旗下两款车型的预售价格,其中中小型豪华SUV车型MKC价格区间为35万~45万元,中型豪华轿车MKZ价格区间为32万~40万元。

这两款车所在的是目前成长最快的两个细分市场,以此切入有助于林肯在中国更快打开市场。 林肯汽车公关部相关人士向记者表示。

全国乘用车市场信息联席会数据显示,作为MKC的主要竞争对手,宝马X1和奥迪Q3今年1~8月分别累计销售3万辆和5.7万辆,同比增幅分别为114.5%和144.2%,远远超过豪华车市场20%左右的增速。同时,MKZ的主要竞争车型宝马3系,今年前8个月也保持着超过六成的增速。

对林肯而言,其不仅面对奥迪、奔驰、宝马三大巨头的竞争,还要应对沃尔沃、英菲尼迪、凯迪拉克等后起豪华车品牌的强劲攻势。并且相较于林肯汽车,上述几大品牌无论在产品还是网络布局上都具有领先优势,如何在竞争中突围,是后来者林肯需要思考的问题。

作为福特旗下的高端车品牌,2005年林肯曾以福特汽车渠道内的进口车身份进入中国,但由于销量表现不佳,在2008年退出。如今,随着福特在中国市场迅速扩张,林肯二次入华。

值得注意的是,有调查资料显示,目前林肯车主的平均年龄在65岁左右,这与中国车主日趋年轻化的发展趋势并不相符。

因此,在产品定位上,二次入华的林肯有意放下身段,将目标人群锁定为45岁左右的 新贵 人群。与此相配合的是,林肯在产品上也作出了相应调整,除了在外观设计方面新增了动感线条,也同时增添了多项科技配置。此外,针对消费者对于配置的不同需求,还推出了个性化定制服务。

不过,有观点认为,虽然林肯在中国并非一个全新品牌,但由于其退出时间较长,在中国消费者缺乏品牌忠诚度的情况下,如何重新唤起消费者的的记忆,重塑品牌,仍然需要时间。

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标签:林肯,福特

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