板鞋厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
板鞋厂家
热门搜索:
行业资讯
当前位置:首页 > 行业资讯

云南从地铁到泛轨道交通万芳

发布时间:2020-02-14 12:45:26 阅读: 来源:板鞋厂家

云南:从地铁到泛轨道交通

本版摄影首席记者赵伟摄

深读

新闻速读 云南是一个山区、边疆省份,地方经济的发展,对于交通的依赖程度很大。可以说,越是发展地方经济,越要超前建设交通,解决运输的 瓶颈 。

铁路,则成为泛轨道交通体系中的一个不二选择。

昆明要实现工业化、城市化、国际化,轨道交通只是其中之一,更关键的是铁路路网的建设。 云南省东南亚南亚经贸合作发展联合会副秘书长刘金鑫说,铁路是国家重要基础设施、国民经济大动脉和大众化交通工具,具有节约资源、有利环保、运力强大、运价低廉的优势,特别以城际列车和高铁时代的来临的时代。

昆明,正在开启一个泛轨道交通的黄金时代。

再获 动力

刘金鑫介绍,云南物流量每年的需求增长幅度超过30%,但铁路运力通过挖潜提效等措施仅保持了5%左右的增速,供求矛盾非常突出。

而与此同时,为积极扩大内需,促进西部地区平稳较快发展,国家层面对云南铁路建设已相当重视,从2006年,作为全国18个集装箱中心站之一的 中铁集装箱昆明物流中心 开通,到2007年4月,云南首电气化复线 沾益 昆明的开通,云南的铁路建设迎来了大时代。据悉,从2003年至2008年,云南铁路建设投资共完成151.5亿元,年投资完成数从2003年的1.2亿元增加到2008年45.5亿元。

这些建设对推动昆明产业发展有着重要的作用。 刘金鑫说,随着沿海土地价格和人工成本的上升,产业逐步向内陆转移或推进后,运输距离拉长,尤其在高油价时代,公路运输方式就显得鞭长莫及和成本太高,铁路因而有用武之地,这是由铁路运输方式的优良特性和工业化的内在要求决定的。

因此,在昆明推进工业化时,其本意是产业化,而产业化的发展依赖于利润最大化。如果运输成本居高不下,何来产业、何来招商引资?昆明轨道交通建设解决的是一个城市发展的基础问题、品质问题,而外延发展则有赖于快速、便捷、成本低的交通设施。

在地方经济发展的 诉求 下和产业由东向西移等语境下,出滇入昆的铁路网路逐渐形成。例如玉溪 蒙自、蒙自 河口、仁和 丽江、沪昆铁路沾益 六盘水复线、成昆铁路昆明 广通段复线等。据昆明铁路局公布,2009年,该局全年完成铁路建设投资81.4亿元,到2010年,预计投资将突破150亿元。

铁路不只是运输

除了发展地方经济的需要,在刘金鑫看来,建设大铁路远不只是满足运能的需要。他说,云南提出 四出境,八入昆 的构想是一种发展策略,所谓 四出境 即:泛亚铁路东线中国至越南铁路、泛亚铁路中线中国经老挝至泰国铁路、泛亚铁路西线中国至缅甸铁路、中国经缅甸至南亚铁路,形成一个云南至泛长江、珠江三角洲和泛渤海地区的高速铁路通道。而 八入昆 即:沪昆铁路、成昆铁路、南昆铁路、贵昆铁路、内昆铁路、渝昆铁路、滇藏铁路、云桂铁路,都是以昆明为中心的交通枢纽。

从上述看,昆明将成为一个通江达海的节点,一个出省、出境的中心。铁路的改扩建意义就远不只是一个运输,而是一个运输带动人流,人流带动物流,物流带动资金流、信息流的 链条 。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

美女写真

旗袍美女图片

裸体美女照

名言名句

相关阅读