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国务院副总理推动船舶工业健康发展关注受益股-【资讯】

发布时间:2021-07-15 12:45:35 阅读: 来源:板鞋厂家

据新华社消息,中共中央政治局委员、国务院副总理马凯16至19日在辽宁、江苏调研时强调,要认真贯彻落实国务院《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案》,推动船舶工业实现持续健康发展。

他充分肯定了实施方案政策落实取得的进展和成效,指出,当前船舶工业发展面临的形势仍然复杂严峻,产能过剩和需求不足的矛盾没有根本改变,经营困难局面没有根本改观,深层次问题没有根本缓解,稳定增长和转型升级任务十分紧迫。

马凯强调,当前和今后时期,是我国船舶工业稳定增长的关键时期,转型升级的攻坚时期。逆水行舟,不进则退。要加大工作力度,完善政策措施,各方齐心协力,努力完成实施方案确定的各项目标任务。重点抓好以下几项工作。一是切实改善需求结构。稳外需、扩内需,积极开发符合国际新规范、新公约、新标准的节能安全环保的船舶产品,扩大国际市场份额;加快推进老旧船舶报废更新、行政执法船建造和渔船、内河航运船更新改造等工作。二是大力推进科技创新。加大研发投入,突破核心关键技术,以技术先进、成本经济、建造高效为目标,加快新产品研发,抢占产业发展和技术竞争制高点。三是全面加强企业管理。建立现代造船模式,提高精细化管理水平,加强成本管控,推进节本降耗,提高生产效率,提升发展质量和效益。四是着力深化改革。建立现代企业制度,加快企业内部改革,大力推动企业兼并重组,化解产能过剩矛盾,提高产业集中度。五是落实完善支持政策。狠抓已有政策落地,进一步完善金融、财税和产业政策,加强行业管理和服务,为企业发展创造更加良好环境。

据中国船舶(600150)工业行业协会统计数据显示,1~4月,全国造船完工1036万载重吨,同比下降24.9%;承接新船订单3030万载重吨,同比增长160%。4月底,手持船舶订单15015万载重吨,同比增长43.2%,比2013年底增加14.6%。

在订单飙涨的背景下,国内船舶企业的经营业绩开始逐渐转好。中国船舶工业行业协会的统计显示,1~4月,船舶行业87家重点监测企业实现主营业务收入832亿元,同比增长20%;利润总额22亿元,同比增长5.7%。

中信建投认为,2013年是世界新船订单的反转之年;乐观估计2014年行业业绩最差、2015年后行业有向上的业绩弹性。继续重点推荐减值损失转回、收购军品带来业绩增厚的叠加弹性品种,广船国际最安全(25元、买入)、中国船舶弹性最大(30元、买入),维持对中国重工(601989)(7.5元、买入)、中集集团(000039)(18元、买入)判断。

中国船舶:业绩趋势向上,整合方向不变

研究机构:中信建投 日期:5月19日

事件

广船公告延期复牌、中船集团一季度接单、中船集团被评为创新型企业、国务院鼓励发展生产性现代服务业等。

简评

一季度中船集团新船接单世界第一

今年一季度,中船集团生效新船订单760.4万载重吨、176.5万修正总吨,分别占全球市场份额的21.64%和16.36%,同比分别增长178.9%、143.1%,稳居世界造船集团第一位。一季度,造船完工量达到218万载重吨,期末手持订单量达到4098万载重吨,按照克拉克松统计,全球市场份额分别为9%和14%。同时,中船集团一季度承接海洋工程装备订单8.86亿美元,占全球市场份额的7.7%,订单金额同比增长107%。

广船收购华南造船资产符合预期,继续停牌不超过30天

广船14日晚公告,中船集团正在筹划对广船进行重大资产重组等事项,初步确定拟将中船集团在华南地区的造船相关业务资产通过重大资产重组注入上市公司。目前,中船集团在华南地区的造船资产,除了广船国际和刚被收购的龙穴造船,剩下的有黄埔文冲、中船西江、中船桂江和当年广船上市剥离出来的广州造船厂等。此次停牌收购华南地区船厂是继续执行中船集团属地化整合的既定方针,符合分析师预期。由于本次重大资产重组涉及的财务审计、资产评估、财务顾问和律师尽职调查工作任务重,广船继续停牌不超过30天。广船收购华南船厂强化了中船进行上海地区属地化整合的预期。

中船集团荣膺“十大创新型企业”

5月15日,由经济日报社主办的第四届中国自主创新年会在北京举行,会上表彰了中国十大创新型企业、十大创新人物,中国船舶工业集团公司当选十大创新型企业。本次当选十大创新型企业的还有机器人(300024)(300024)、格力、京东方、腾讯、大唐电信(600198)等。

生产性服务业获国家重点支持

5月14日,国务院总理主持召开国务院常务会议,部署加快生产性服务业重点和薄弱环节发展、促进产业结构调整升级。会议指出,加快发展生产性服务业,是向结构调整要动力、促进经济稳定增长的重大措施;要更多依靠市场机制和创新驱动,重点发展研发设计、商务服务、市场营销、售后服务等生产性服务,促进提升国民经济整体素质和竞争力。早在2012年下半年,中船集团新领导就把集团主营业务分为六大业务板块:船舶造修、海洋工程装备、动力装置、机电设备、信息与控制、生产性现代服务业。按照分析师的预测,中船、广船完成各自的属地化整合后,由于同业竞争必将继续整合,最终完成船舶类资产的整体上市(前三个业务板块完成上市),多出的一个上市平台和钢构工程(600072)可作为后三个业务板块的上市平台(详细情况参见4月15日深度报告《收购军品,叠加弹性》)。建议关注生产性服务业板块(如研究所、设计院、中船成套、中船租赁、中船财务等)。

提前行业见底,业绩趋势向上

今年前4个月,根据克拉克松目前统计的数据,世界新船成交超4600万载重吨、同比增长9.11%;但从月度表现来看,2、3、4月份新船订单同比增速逐月下降,4月份更是下滑46%。重申分析师对全年世界新船成交量的判断1.2亿载重吨、下滑超20%,实际上能到1亿载重吨以上就不错。至于船价,更是交流情况是预计船价维持在现在水平,未来不会上涨太大也不会下跌较多,主要是因为需求不足、但主流船厂生产计划安排较满。关于业绩,对行业而言分析师老早就乐观估计2014年是业绩低点、2015年后有向上弹性;对中国船舶这样的主流船厂而言,手持订单基本在三年左右、手持计划安排也比较规范,但确实还留了一些产能空间、估计在20%左右,可以安排船价较高的加插船。从生产进度来看,去年上半年最低船价的订单今年就开始建造、同时考虑到去年大额计提的拨备,预计中船今年业绩就会有很好的弹性、明后年业绩会更好。

收购军品,属地化整合方向不变

分析师预计,此次广船延期复牌就是要发行股份收购黄埔文冲等中船集团华南地区船舶类资产。目前中船集团军品主要布局在沪东中华(护卫舰等)、江南造船集团(驱逐舰、常规潜艇等)、黄埔文冲(护卫舰等)、广船国际(补给舰等),除了广船国际、其他目前都不在上市公司里。从一季报可以看出,今年一季度大股东中船集团通过二级市场减持公司股票1995万股、占总股本的1.44%。大股东减持可能会影响中国船舶整合进度,但分析师认为中船集团属地化整合的方向不变,且最终要解决和广船国际的同业竞争问题。

维持投资评级和目标价

分析师认为,2013年开启了新一轮造船中周期,今年订单下降、船价稳步上涨;预计广船停牌收购华南地区船舶资产加大属地化整合预期、董秘更换彰显广船在未来中船集团整体上市中的平台地位,中船大股东减持短期可能会影响华东地区属地化整合进度,但从解决同业竞争角度出发、中船的弹性最大,维持买入评级和30元目标价。

中国重工:期待民船和海工持续复苏,关注研究所改制进程

研究机构:中航证券日期:2014-05-09

公司2013年实现营业收入512.69亿元(-12.36%),净利润29.35亿元(-17.94%),EPS0.20元,十派0.46元。2014年一季度营业收入93.89亿元(-18.13%),净利润7.33亿元(-17.17%),EPS0.044元。

我们的观点:

业绩增长符合我们预期。公司2013年业绩同比下滑17.94%,与2012年相比降幅收窄,我们认为主要源于两方面原因,首先是高毛利军品业务占比提升。报告期内,公司军工军贸订单爆发性增长,军工重大装备订货量实现历史性突破,军品业务占比达到8.83%,带动了公司产品综合毛利率回升至11年14.60%的水平,同比增长9.53%,有效促进了公司盈利能力的提升;其次,公司产业结构持续优化。在船舶行业低迷的2011、2012年度公司承接订单较少,产品平均合同价较低,藉此时机,公司推进产业结构转型,强力发展能源交通装备及科技产业,强化创新和产品开发,从而有效抵御民船行业低迷的影响。

船舶业温和复苏持续改善公司民船业务。根据克拉克松数据,自2013年下半年以来,国际船舶市场出现的明显复苏迹象,主流船东大量订船,新船价格持续反弹。由于主流船厂排产饱满,新船价格获得良好支撑,油、集、散三大船型的价格与2013年初相比,上涨幅度均在12%左右。此外,造船行业预付款比率也有大幅度回升,财务压力得到有效缓解。公司过去预留的民船多余产能,预计将于今明两年部分释放。

海工市场竞争激烈,业绩贡献为时尚早。公司海工毛利率6.03%,比去年略有回升,但仍处于历史低位。目前全球海工市场呈现欧美设计、亚洲制造总体格局。国内因造船产能过剩和部分企业盲目加入导致无序竞争,企业盈利空间相对有限,产业集中度不高的弊端开始显现。

体外资产优质,资产证券化进程值得期待。公司拥有28家科研院所,其中基础性研究所较少,集团将优先选择体量大、效益好的研究所分主题板块注入上市公司。截至目前,集团已经有4家研究所中的部分科技产业进入上市公司,6家研究所改制基本完成,亟待政策落地。

盈利预测与估值。考虑到公司14年完成资产重组后的影响,我们预计公司14至15年EPS分别为0.197元和0.253元,鉴于中船重工集团后续资产证券化进程和国企改革进程对公司估值的提升,参考可比上市公司估值,公司14年目标价5.91元,给予“买入”评级。

风险提示:民船市场复苏进程放缓;相关改革政策出台滞后。

(编辑:和讯网站)

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