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从飞机退单潮看工业涂料发展危机-【新闻】

发布时间:2021-04-05 19:18:21 阅读: 来源:板鞋厂家

汽车涂料,船舶涂料,航天涂料是工业涂料的重要组成部分,近年些,工业涂料随着科技的进步,有了很大的发展。受2008下半年金融危机影响,市场需求开始锐减,各行各业均遭受了不同程度的打击,工业涂料行业步入低谷,做为仅次于建筑涂料的第二大涂料市场,工业涂料行业的发展面临着巨大的挑战。 全球性金融危机导致各大航空客运市场萎缩,令很多航空公司运力缩减,航空公司对客运飞机的需求急剧减少,不少航空公司取消订单或推迟更换飞机的时间,从而导致客机新增订单的锐减。8月7日最新的数据显示,空客今年新增飞机订单140架,有22架飞机订单被取消,净增订单只有118架。波音公司情况更糟,净订单数仅为40架。在被退订的飞机中,波音正在研发的机型“梦幻787”飞机有73架,占被退订飞机总数的82%。飞机订单被退,势必会对航天涂料市场产生较大影响。 航天涂料是飞机的辅助材料,早在金融危机前就有航空公司除去飞机表层涂料以降低机身重量,减少航油消耗量,对航天涂料业产生了一定影响,2009年遭遇的“退单潮”,对航天涂料发展来讲,将是个不小的打击。 全球造船行业现呈中国、韩国、日本三国鼎力的形式,数据显示,08年下半后全球三大造船国11月份新增订单不到80万载重吨,其中中国30万载重吨,日本为零,韩国仅47万载重吨。英国克拉克松公司统计数据显示:2008年9月~12月,全球新签造船订单仅为1580万载重吨,同比下滑82%;进入2009年,4月份全球新船成交订单仅12.7万载重吨,同比下降约99%,5月份竟为零,6月份为25.3万载重吨,订单业绩为至少7年以来最低水平。 造船业是具有明显周期性特征的行业,跟随经济周期从高峰到低谷剧烈波动,由于金融危机对国际经济形式的影响巨大,造船业也未能幸免于难。自去年下半年以来,全球造船业逐步进入“行业冰川期”,迄今尚未回暖迹象,红火多年的造船市场顿然下挫,新签造船订单大幅锐减。 受造船行业周期性长这一特征影响,原有订单出现推迟交船和退单现象,将直接影响两三年后的造船业发展。做为造船的原辅材料船舶涂料而言,将会受到直接影响。船舶涂料作为船舶制作不可少的一部分,已经被很多企业所重视。近些年船舶涂料技术也得到了飞越式发展,此次金融危机,将促使已成规模的船舶涂料行业陷入前所未有的发展困境中。 这次金融海啸同样席卷了汽车工业,通用汽车关闭北美20家工厂且大幅减产,企业亏损突破100年最高纪录。福特汽车信用评级降至垃圾级,将考虑出售沃尔沃品牌。克莱斯勒北美30家工厂停产,CEO为救公司自愿下岗。丰田汽车71年首现亏损,扩张计划受阻,国内工厂将减产停工。大众汽车俄罗斯工厂停产,销量预期减少10%,请求政府贷款支援。菲亚特4万多员工“休长假”,意大利本土关闭14家工厂。全球汽车工业迎来了历史上最剧烈的一次寒冬。 汽车涂料如今已经成为行业发展的主攻方向,也是涂料业水平提高的重要体现,许多涂料企业为此投入巨大,期望值也很高,一旦汽车业行业发展减缓或停滞不前,对主攻汽车涂料为主的涂料企业将面临沉重打击。 飞机“退单潮”警示了国际经济形势的恶化程度,印证了航空市场的萎缩,预示着飞机制造辅料行业将打破原有秩序,进入更加激烈的竞争大潮中。船舶制造业和汽车工业的大幅减少,也将减少零配件及辅料行业的市场需要。 未来的工业涂料行业形势将是何等严峻,市场竞争将是何等激烈,工业涂料发展将进入一场巨大危机中。工业涂料从业者期望金融危机能够尽快过去,世界经济快速复苏,这样工业涂料才能见到曙光,延续增长态势!危机即有“危”有“机”,如何抓住机会则是考验工业涂料行业成败的关键。

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