博文电池新能源汽车插电混动与纯电动如何选择

在新能源车领域，主要存在混合动力车、插电式混合动力车、纯电动车、燃料电池车4种路径。主流车企都认为，纯电动车和燃料电池车是未来的方向，但由于纯电动车尚未续航里程短等难题，　　 　在新能源车领域，主要存在混合动力车、插电式混合动力车、纯电动车、燃料电池车4种路径。主流车企都认为，纯电动车和燃料电池车是未来的方向，但由于纯电动车尚未续航里程短等难题，

在新能源车领域，主要存在混合动力车、插电式混合动力车、纯电动车、燃料电池车4种路径。主流车企都认为，纯电动车和燃料电池车是未来的方向，但由于纯电动车尚未续航里程短等难题，当下国内市场正逐步形成混合动力车和插电式混合动力车二龙戏珠的格局。

很多业内人士也支持混合动力车。清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全认为， 混合动力技术是满足中国2020年油耗法规的必然选择，不是唯一选择，也不是重要选择，而是必经之路。因为混合动力车不需要充电设施，不需要对车辆大幅改动即可满足需求，增加少量成本就能实现节能减排。对企业而言，混合动力有轻、中、重和插电式混合动力多种选择，给了企业很大自由。企业可以综合权衡各种混合动力车型的销售比例，满足燃料限值要求。

“不要以为只有丰田在做深度混合动力，其实欧美各大跨国车企都在做。深度混合动力技术是传统汽车产业升级的必由之路，希望各车企在这方面有所重视。”新能源技术专家王秉刚认为，混合动力技术对节能减排的效果非常明显。不需要基础设施，只要有性价比合适的产品，就可以走向市场，因此值得大力推广。工信部装备工业司处长苏怀山认为，随着燃料限值法规的颁布，今后对油耗和排放要求会越来越严苛。混合动力汽车无论是从社会效益还是经济效益方面来讲是必须要经历的。

另一部分企业选择了插电式混合动力的路径。上汽乘用车公司技术中心副主任、捷能公司总经理朱军认为，国内充电设施不够健全、电池技术无法满足较长的续驶里程，极端工况下电动车续驶里程下降、日本车企已占领混动技术制高点等因素，让上汽选择了插电式混合动力技术路径。在未来15年到20年间，插电式混合动力技术将会占据主流，而且有很强的生命力。目前，上汽插电式混合动力荣威550掌握了很多跨国车企都没有的核心技术，纯电状态下的综合工况可行驶58公里。

大众汽车也把宝押在了插电混动车上。大众汽车明确表示，将重点研发插电式混合动力车。2013年广州车展上，大众宣布将在2015年实现插电混动模块的国产。宝马集团董事Dr.Herbert Diess明确表示，插电式混合动力车将是未来非常好的选择。“一方面它能满足大城市电动环境的需求，同时也能像普通车一样拥有比较长的行驶里程。用户如果需要充电，有电力供应时可以选择充电，开出城市以后可以使用普通的燃油动力，可以行驶比较长的里程。”

很多业内人士也支持插电式混动车。有人士认为，对于一名普通消费者而言，拥有一辆插电式混动意味着同时拥有三辆车，短途上下班完全可以当纯电动车开，超过一定的里程就当混合动力车开，如果对混动技术还有质疑和担心，那就完全可以选择传统动力模式。

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