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地铁报在探索中寻找商机万芳

发布时间:2020-02-14 12:12:06 阅读: 来源:板鞋厂家

地铁报:在探索中寻找商机

地铁这种轨道交通方式对于中国大多数城市来说是一种新生事物,同样,地铁报对于中国报业来说也是个新生事物。如今,中国的城市轨道交通正蓬勃发展,在这趟 开往春天的地铁 上,地铁报前边的风景似乎锦绣而光明,然而不能忽略的是,道路两旁仍然充满着困惑、挑战、喧嚣和骚动

关于成本 共享采编资源,避免发行浪费

从操作模式看,在地铁内实行免费派发是地铁报的基本特征。应该说,这一基本特征使拥有独一无二的发行渠道成为地铁报的最大优势,同时也正是由于大量免费派发,使地铁报必须承担高额成本,运营难度随之加大,尤其在纸价不断攀升的情况下,这一劣势表现得更为明显。

免费报纸并不代表低端的报纸。 中国人民大学博士李莹介绍说,在最早产生地铁报的瑞典,地铁报代表着一种高端的报纸,很多精英阶层都在阅读地铁报。那么,对目前中国的地铁报来说,如何才能在高端的内容和低端的成本之间找到平衡点,降低因免费发行带来的高额成本呢?

对此,《羊城地铁报》副总编辑黄楚慧表示,和传统报社相比,地铁报更像小作坊,采编部门通常只有二三十人,因此,可以通过共享采编资源,进一步节省采编成本,来解决免费发行带来的成本上升问题。 我们的新闻稿件主要依靠通讯社和背后报业集团的供给,尽量减少记者的数量。2000年前后,报业出现了一个叫 地通社 的组织 各报社编辑部的编务人员建立起联系,如果广州有大新闻,《广州日报》的编务就把稿件传给其他报社,其他地方发生大事,《广州日报》也可以从别的报社得到稿件,大家都在同一时间发布新闻,实现新闻共享,各报社可以大大减少派出记者,从而节省采编成本。其实,地铁报联盟成员之间也可以进行这方面的尝试,比如,同一条娱乐新闻稿件甚至同一个财经版或国际新闻版,如果互相认可,在同盟内部互相无偿或者有偿交换,还可以考虑在自己的报纸上开辟联盟成员所在城市新闻的版面。这样,就能节省人力,或者把人力用在其他方面,创造出更多的采编效益。

《I时代报》总编辑钮也仿对黄楚慧的观点表示认同。据介绍,整个《I时代报》只有二十几个人,为进一步节省营运成本,他们采用了新闻购买制。 没有新闻资源,在采编上必然会有很大困难,但节约成本和办好报纸也不是那么矛盾,可以通过资源配置对内容做出调整。目前,我们有10个记者采写符合地铁报定位的新闻,其他公共新闻则通过购买来完成。比如,我们会从上海文新集团购买稿件,这应该说是上海第一个跨集团合作的。

对于黄楚慧关于加强地铁报联盟成员间采编资源共享的建议,《北京娱乐信报》社长毕昆表示赞同。他指出,如何把各地铁报的资源捆绑起来,开展横向合作和资源共享值得研究。从浅层次上说,各报在新闻资源方面可以交流与共享,相互提供当地重要新闻、地铁新闻、独家优势新闻,以丰富版面。

此外,《东方卫报》总编辑陈朝晖表示,发行的监管也非常重要,应该是总编们每日工作的重中之重。目前,《东方卫报》已经成立了一个10多个人的发行监管部门,对发行渠道实行监管,避免浪费和无效发行。钮也仿也坦言,成本问题是他做地铁报以来最大的困惑。 在地铁报的发行过程中很可能出现浪费问题,比如发行公司监守自盗,比如重复派发,比如给无效人群派发,如果把这些解决了,这份报纸应该是很有前景和空间的。 查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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